Quando eles falam sobrerack de carga anticorrosão, muitas pessoas pensam imediatamente em galvanização ou pintura. Mas se você já trabalhou em um verdadeiro armazém com produtos químicos, peixes congelados, ou simplesmente em uma região costeira com alta umidade, então entende que não se trata apenas de uma camada. É toda uma história sobre preparação do metal, controle da espessura do revestimento, escolha do sistema em função da agressividade do ambiente e, o que muitas vezes passa despercebido, sobre a qualidade das soldas, que pode se tornar um elo fraco. Já vi muitos casos em que um rack parece bom, mas depois de alguns anos já existem manchas vermelhas nos cantos, onde as vigas ficam presas aos racks. E isso não é um casamento, eles simplesmente não levaram em conta os detalhes.
A solicitação mais comum dos clientes: “Precisa de estantes galvanizadas?” Isso é tudo. Mas a galvanização por imersão a quente e a galvanização são duas grandes diferenças, como se costuma dizer em Odessa. A quente resulta em uma camada mais espessa que dura décadas, mas também é mais cara e depois fica mais difícil aplicar tinta em pó se for necessária cor. Mas a galvanização, também conhecida como galvanização a frio, costuma ser mais fina e, se não for protegida por cima com uma camada de tinta e verniz, pode não sobreviver em um ambiente agressivo. Já me deparei muitas vezes quando um canteiro economiza dinheiro, leva estantes galvanizadas sem pintura para um depósito de fertilizantes e aí ficam surpresos. O que importa aqui não é o nome, mas as condições técnicas: a espessura da camada de zinco em mícrons.
Outra nuance são as cavidades internas. Os racks costumam ser perfis fechados. Se forem simplesmente pintados ou mesmo galvanizados por fora, mas houver umidade no interior ou formação de condensação devido às mudanças de temperatura, ocorrerá corrosão por dentro. E não é visível até que a estrutura perca resistência. Por isso, bons fabricantes fazem furos tecnológicos não só para fixação, mas também para ventilação e liberação do excesso de zinco durante o método a quente. Isso raramente é considerado após a aceitação.
E sim, soldagem. Depois de soldar uma peça galvanizada, o zinco na área de solda queima. Isso significa que esta área precisa ser protegida novamente - com primers ou pastas especiais contendo zinco. Se isso não for feito, a ferrugem começará aí. Visualmente, a costura pode ser lisa e forte, mas este é um ponto futuro de falha. Ao inspecionar estruturas acabadas, sempre toco e olho através de uma lupa as juntas soldadas.
Trabalhei com um armazém refrigerado em Nakhodka. Há umidade constante e sal no ar. Inicialmente, as estantes foram instaladas com pintura a pó convencional. Um ano depois - pequenas lascas, inchaço, especialmente nas camadas inferiores, onde as empilhadeiras batem com mais frequência. Eles refizeram. Adotamos proteção combinada: galvanização por imersão a quente de toda a moldura + revestimento polimérico de duas camadas (primer epóxi + esmalte poliuretano). O principal requisito era a espessura do revestimento geral - pelo menos 120 mícrons. Três anos depois, a condição é quase perfeita. Mas o preço era 40% maior.
Aqui está um exemplo negativo. Armazém de peças automotivas onde eram armazenados pneus e produtos químicos (fluidos de freio, anticongelante). O cliente insistiu em uma opção econômica: aço com fosfatização e pintura. As prateleiras não foramfreteno sentido pleno, mas montados em prateleiras, mas carregavam uma carga decente. O problema não começou com a corrosão, mas com a resistência química do revestimento. Devido a derramamentos acidentais de líquidos, o polímero ficou turvo e depois descascou. Tive que restaurar a proteção localmente, que é sempre pior que a de fábrica. Conclusão: anticorrosão também significa inércia química do revestimento. É necessário estudar o passaporte do material quanto à resistência a reagentes específicos.
Os terminais portuários são uma história completamente diferente. Além do sal, também ocorrem danos mecânicos causados por cabos e recipientes. Aqui eles geralmente contam com estruturas metálicas extra-espessas e revestimentos especialmente duráveis, como sistemas de silicato de zinco. Eles são caros, mas sua vida útil é de dezenas de anos, mesmo nessas condições. Mas, novamente, tudo se resume a preparar a superfície antes da aplicação. Jatear metal branco é obrigatório. Sem isso, nenhum superrevestimento irá aderir como deveria.
Na hora de escolher um fornecedor não basta olhar o catálogo. Você precisa entender como funciona seu processo. Por exemplo, possui linha de pré-desengorduramento e fosfatação? Como as peças são secas antes da pintura? Qual câmara de polimerização é infravermelha ou de convecção? A uniformidade da camada e a ausência de poros dependem disso.
A propósito, aqui está a empresa “Harbin Jusheng produção de estruturas metálicas” LLC. eu olhei no site deleshttps://www.jshj.ru. A descrição afirma que se trata de uma grande planta com ciclo completo e linhas automatizadas. Pararack de carga anticorrosãoisso é crítico. A automação na fase de corte e soldagem significa precisão e mínimo de defeitos. E o ciclo completo, incluindo o projeto, permite estabelecer soluções de proteção antecipadamente, na fase de desenho: evitar armadilhas de umidade, fazer furos de drenagem, fortalecer estruturas em locais onde será difícil manter o revestimento.
Diz-se que a Jiusheng Racking Factory de Harbin está em operação desde 2019 e se concentra em diferentes tipos de racks, incluindo racks de viga e shuttle. Isto sugere que provavelmente enfrentarão diferentes desafios de proteção, já que cada tipo carrega uma carga diferente e opera sob condições diferentes. Mas para mim, como especialista, a questão chave para tal fabricante não seria “você faz galvanização?”, mas sim “qual padrão de espessura da camada de zinco você garante para um projeto em clima marinho?” e “como você protege as soldas após a galvanização por imersão a quente?” As respostas a estas perguntas revelarão a verdadeira profundidade da competência.
Muitas vezes surge um dilema: pegue racks comuns e repinte-os/repare-os a cada 5-7 anos, ou invista imediatamente em proteção aprimorada. Não há uma resposta universal aqui. Precisamos calcular o custo total de propriedade. Para um armazém com mercadorias inertes e um microclima estável, uma proteção dispendiosa pode não ser necessária. Mas se vocêrack de cargafunciona 24 horas por dia, 7 dias por semana, parar para reparos e repinturas é um simples colapso logístico, desmontagem e reinstalação. Esses custos podem ser muitas vezes maiores que as economias iniciais.
Um de nossos clientes, uma empresa de logística, economizou dinheiro no início. Após 6 anos, todo o setor teve que ser substituído devido à corrosão na base dos racks. Paradas do setor, operação de guindaste, novas estruturas, instalação – o valor saiu quase tanto quanto o custo de uma solução inicialmente mais segura para todo o armazém. Depois disso, eles imediatamente estabeleceram requisitos maiores nas novas instalações.
Outro ponto é a garantia. Um fabricante sério e confiante em seu processo tecnológico oferece garantia estendida especificamente para o revestimento anticorrosivo. Este não é apenas um pedaço de papel, mas um seguro para os negócios. Sempre peça um relatório de teste de névoa salina. Os números em horas antes do aparecimento do primeiro ponto de corrosão dirão mais do que qualquer frase de marketing.
Então, para resumir.Rack de carga anticorrosão- este não é um produto acabado pronto para uso. Este é o resultado de uma cadeia de decisões: desde a escolha do tipo de aço e o método de proteção na fábrica, até as condições de transporte, instalação e posterior operação. Você pode comprar excelentes racks galvanizados, mas na hora de instalar com retificadora, retire a proteção nas áreas de corte e esqueça de restaurá-la - e pronto, o processo começa.
Portanto, trabalhar com um fornecedor como a Jiusheng, que gerencia o projeto desde a concepção até a instalação, pode ser mais lucrativo. Porque a responsabilidade de garantir que a construção final no local atenda à durabilidade declarada recai diretamente sobre um ombro só. Eles devem fornecer não apenas projetos, mas também instruções de manuseio, recomendações de manutenção e kits de reparo para o revestimento.
No final, a verdade está em algum lugar no meio. É necessário analisar claramente o ambiente, as cargas, o orçamento e a vida útil. E exija do fabricante não palavras genéricas, mas parâmetros técnicos específicos de proteção, confirmados por testes reais e, preferencialmente, referências em condições semelhantes. Só assim o investimento em proteção anticorrosiva terá retorno com tranquilidade e ausência de reparos não programados.
