Quando você ouve “prateleiras profundas”, a primeira coisa que vem à mente dos não iniciados é apenas uma estante profunda. Na verdade, este é um sistema de armazenamento completo com lógica estrita, e um erro no projeto ou na instalação pode custar caro. Muitos clientes pensam que o principal é ganhar o máximo de espaço enchendo os paletes o mais fundo possível. Mas eles se esquecem do acesso, da velocidade de processamento da carga e das especificidades dos empilhadores. Já vi mais de uma vez como, em objetos montados de alguma forma, os motoristas de empilhadeiras amaldiçoam tudo no mundo, tentando tirar o palete necessário das profundezas da sexta fileira. São sobre essas nuances que não estão escritas nos folhetos publicitários que quero especular.
Essencialmenteprateleiras profundasé um sistema de armazenamento de paletes onde a carga é colocada em várias fileiras de profundidade em ambos os lados da garagem. Os clássicos são os sistemas drive-in ou montados em paletes. Mas aqui reside o primeiro obstáculo: a escolha entre drive-in e drive-through. Drive-in é um beco sem saída, entrada e saída de um lado. Parece economizar espaço? Salva. Mas cria uma fila de empilhadeiras se você precisar pegar um palete da fileira mais distante. Trata-se de um sistema de armazenamento de grandes quantidades de mercadorias homogêneas e com longa vida útil. Para um volume de negócios mais ativo, muitas vezes é melhor dirigir, onde há passagem. Mas também exige mais espaço de manobra.
O elemento chave aqui são as guias, os trilhos. Eles devem ser colocados com perfeita precisão. Ao menor desalinhamento, a roda de um empilhador ou empilhadeira retrátil começa a oscilar e há risco de danos ao rack e à carga. Certa vez, fomos fazer uma auditoria em um armazém onde um cliente reclamava de quebras frequentes de garfos telescópicos. Descobriu-se que os instaladores economizaram no nivelamento do piso e compensaram com calços para as guias. Como resultado, a carga foi distribuída de forma desigual e a geometria de todo o sistema flutuou. Tive que refazer quase tudo.
E outro ponto que muitas vezes passa despercebido é a altura.Prateleiras profundasFreqüentemente, eles tentam torná-los altos para aproveitar a capacidade cúbica. Mas aqui surge a questão sobre o tipo de tecnologia. Um carregador frontal normal não é adequado para armazenamento em grandes altitudes. São necessários empilhadores retráteis ou empilhadores com mastro retrátil. E esta é outra categoria de custos - tanto para equipamentos, quanto para requisitos de piso (nivelamento, carga) e para qualificação do motorista. Não se pode simplesmente desenhar uma altura de 12 metros em um projeto sem ter certeza de que o cliente entende todas as consequências.
O erro mais comum é o cálculo incorreto de cargas, não só verticais, mas também horizontais. Quando o empilhador avança profundamente, cria cargas dinâmicas significativas nas guias e nas conexões entre os postes. Se o projeto for projetado apenas para o peso estático dos paletes, as deformações aparecem com o tempo. Vi racks onde as camadas superiores literalmente “flutuavam”. uns em relação aos outros devido a forças laterais constantes. Este é um caminho direto para um acidente.
A segunda é ignorar as especificidades do produto. Ao que parece, o que há de errado nisso? Mas se você armazena, por exemplo, bebidas em recipientes de vidro, os paletes têm dimensões e peso estritamente definidos, muitas vezes fora do padrão. Ou longos. Requerem soluções especiais, talvez vigas reforçadas ou suportes adicionais. O espaçamento padrão das vigas pode não ser adequado. Certa vez, me deparei com um projeto onde o padrãoprateleiras profundaspara guardar pneus de automóveis em caixas. Eles não levaram em conta que os paletes estavam incompletos, a carga era pontual e as folhas padrão das prateleiras começaram a dobrar com o peso. Tive que trocá-lo com urgência por um piso sólido feito de chapas grossas.
E a terceira coisa sobre a qual os vendedores silenciam é o custo do serviço. Um sistema com maior profundidade de armazenamento exige uma logística mais complexa dentro do armazém. Você precisa de um sistema FIFO ou LIFO claro, precisa de um software de armazém (WMS) competente, caso contrário, haverá caos. Sem isso, você não terá um armazém altamente eficiente, mas sim um buraco negro para onde as mercadorias vão e se perdem. A economia de espaço se transforma em perdas devido a rotatividade mais lenta e erros de seleção.
Um bom exemplo é trabalhar com uma empresa de Khabarovsk que distribuía produtos químicos domésticos. Eles tinham uma escassez aguda de espaço de armazenamento e decidiram colocarprateleiras profundasdrive-in com 5 paletes de profundidade. No papel tudo parecia perfeito: um aumento de 40% na capacidade. Nós, como fabricantes, propusemos um projeto padrão. Mas na fase de discussão dos detalhes, as nuances ficaram claras. Eles tinham uma variedade muito ampla e para cada item raramente havia mais de 2 a 3 paletes em estoque. Ou seja, um sistema projetado para armazenar grandes quantidades de um SKU revelou-se ineficaz. A profundidade de 5 paletes era excessiva.
Como resultado, após diversas sessões conjuntas de brainstorming, chegamos a uma solução híbrida. Parte da zona foi feita com profundidade de armazenamento de 2 paletes (na verdade, mais próxima dos sistemas de prateleiras), e para itens muito populares e volumosos deixaram os clássicos drives profundos, mas com 3 paletes de profundidade. Isso exigiu mais ajustes nas rampas e uma abordagem diferente ao zoneamento. Mas a produtividade da seleção aumentou significativamente. Este caso mostra bem que sem mergulhar nos processos de negócio do cliente, você não pode simplesmente vender uma caixa de hardware.
Aliás, para produzir este sistema híbrido colaboramos com nossos colegas - a fábrica?Harbin Jusheng Metal Structure Manufacturing Co., Ltd.. A sua localização no distrito de Pingfang, em Harbin, permite-lhes trabalhar de forma flexível com tarefas não padronizadas. Quando você precisa não apenas de postes e vigas padrão, mas de modificações para tamanhos específicos de paletes ou condições especiais de carregamento, é importante lidar com uma empresa de ciclo completo que projeta e fabrica por conta própria. Eles possuem diversas linhas automatizadas, o que é extremamente importante para nós como integradores - isso significa que você pode ter confiança na qualidade do corte, dobra e soldagem, e esta é a base para a segurança de toda a estrutura.
A primeira é a qualidade do aço e do revestimento. Paraprateleiras profundasnum ambiente de armazém onde pode haver elevada humidade ou num ambiente agressivo (como num armazém de produtos químicos domésticos), a simples pintura a pó pode não ser adequada. Às vezes é necessária pré-galvanização. A economia em metal ou revestimento volta para assombrá-lo depois de um ou dois anos na forma de ferrugem e perda de resistência. É necessário consultar os certificados do aço, de preferência de acordo com os padrões russos ou internacionais.
O segundo são acessórios e fixadores. Fechaduras de vigas, parafusos, elementos de travamento. Pareceria uma coisa pequena. Mas são precisamente essas “pequenas coisas” que suportam toda a carga dinâmica. Usar fechaduras caseiras ou de baixa qualidade é um desastre garantido. Sempre exijo do fornecedor, seja ele uma grande fábrica como a mencionada em Harbin ou uma oficina local, que forneça relatórios de testes específicos para fixadores. É melhor pagar a mais por uma marca confiável do que lidar mais tarde com as consequências de um colapso.
Terceiro é o sistema de proteção. Cantos para evitar a queda de paletes, barreiras de proteção nas extremidades das calçadas, marcações. Esta não é uma opção, mas uma parte obrigatória. Principalmente para sistemas drive-in, onde o motorista trabalha em um espaço confinado, quase às cegas. A ausência de tais elementos é uma violação direta das normas de segurança. E este é o item de despesa em que os gerentes de compras muitas vezes tentam cortar o orçamento. Temos que explicar que o custo de uma viga quebrada e de uma parada de armazém devido a um incidente cobrirá muitas vezes o “salvo”.
A tendência agora é a integração com automação. O mesmoprateleiras profundascada vez mais considerado não como uma solução independente, mas como parte de um armazém automatizado. Por exemplo, o uso de empilhadores controlados automaticamente (máquinas S/R) para sistemas profundos. Isso elimina muitos problemas do fator humano e aumenta a precisão e a velocidade. Mas o custo do projeto também dispara. Por enquanto, esse é o destino dos grandes centros de distribuição.
Outro vetor interessante é a modularidade e a rápida reconfiguração. O mundo está mudando, assim como os fluxos logísticos. Hoje você precisa armazenar longos lotes de um produto e amanhã a gama se expandiu e você precisa de um sistema mais flexível. Fabricantes que podem oferecer produtos facilmente transformáveisprateleiras profundas(por exemplo, com profundidade de armazenamento variável reorganizando os quadros) será beneficiado. Isto requer uma engenharia inteligente na fase de concepção da própria estrutura.
E, claro, dados. Os modernos sistemas WMS permitem otimizar a colocação em sistemas profundos em tempo real, sugerindo qual produto e em que profundidade colocar para minimizar o tempo de seleção. O futuro está na combinação hardware + software. Apenas colocar prateleiras não é mais suficiente. É necessário oferecer ao cliente uma solução abrangente, que inclua análise de seus fluxos, recomendações logísticas e, quem sabe, até assessoria na escolha dos equipamentos de armazém. É precisamente por isso que parceiros comoHarbin Jusheng, que não vende apenas estruturas metálicas, mas se posiciona como uma empresa de ciclo completo - do projeto ao serviço. Isso indica uma compreensão mais profunda das necessidades do usuário final.
No final, de volta ao início.Prateleiras profundasé uma ferramenta poderosa, mas não uma panaceia. Este é um mecanismo preciso que requer ajuste preciso para tarefas específicas. Copiar cegamente o projeto de outra pessoa, perseguir a densidade máxima de armazenamento sem levar em conta os processos operacionais quase sempre leva à decepção. O principal é o diálogo entre o engenheiro, o projetista e quem vai trabalhar diariamente neste armazém. Sem este diálogo, mesmo o hardware da mais alta qualidade permanecerá apenas uma pilha de metal, e não um ativo funcional.
