Quando as pessoas falam sobre ACC, muitos imediatamente imaginam vídeos futuristas com hangares desertos onde ônibus correm sobre trilhos. É claro que isso é parte da verdade, mas é a mais simples. Na verdade, a palavra-chave aqui é “sistema?”. E muitas vezes o maior erro que os clientes cometem é focar no hardware, em si mesmosprateleiras, esquecendo-se de ?cérebros? e, mais importante, sobre a preparação do seu processo de negócios. Você pode comprar o “hardware” mais caro dos europeus, mas se a logística da instalação não for reconstruída para automação, você acabará com um brinquedo muito caro e com baixo retorno.
Então, a base é, claro,estantes automatizadasprojetos. Mas não aquelas fileiras de paletes que estão em cada segundo armazém. Estamos falando de estruturas que foram originalmente projetadas como parte de um complexo automatizado. Aqui os requisitos de geometria, tolerâncias e rigidez são completamente diferentes. O menor desalinhamento vertical - e o mesmo empilhador ou lançadeira começará a “procurar”? célula, perdendo segundos ou até mesmo causando um erro. Certa vez, encontramos isso em uma das primeiras instalações: os racks foram instalados por uma equipe e o comissionamento foi feito por outra. E começou a fase de um longo e doloroso “aperfeiçoamento”, quando os instaladores à noite apertavam os suportes sob o nível do laser e os programadores editavam o software, compensando as imprecisões no “hardware”. software. Caro e estressante.
Daí a conclusão que agora parece óbvia, mas que muitos ignoram: o fabricante do rack e o integrador do sistema de automação devem trabalhar em estreita colaboração desde o primeiro esboço. Idealmente, é uma equipe ou parceiros estratégicos. Por exemplo, a fábrica chinesa ?Jusheng? (LLC “Harbin Jusheng produção de estruturas metálicas?”), que desde 2019 se posiciona como uma empresa de ciclo completo. Eles não apenas dobram metal, eles possuem seu próprio escritório de projetos, que pode projetar uma estrutura para um tipo específico de automação - seja elaônibus de quatro viasou sistemas de transporte. Este é um ponto importante porque a carga na viga de uma lançadeira em constante movimento é dinâmica, é diferente da carga estática de um palete que está parado há anos. E os cálculos aqui são diferentes.
O site deles (https://www.jshj.ru) mostra claramente a evolução: começou com estantes clássicas de varejo e armazém, e agora o portfólio inclui soluções de automação. Este é o caminho lógico. Porque conhecendo o metal, a produção e a instalação por dentro, é mais fácil adaptar o produto às necessidades da automação do que para os especialistas em automação tentarem modificar racks comprados em qualquer lugar. Seu site tem 20.000 m². e várias linhas automatizadas envolvem escala e repetibilidade de qualidade, o que é fundamental para o ACC. O que é necessário não é apenas uma postura ideal, mas dez mil posições igualmente ideais.
Se as prateleiras são o esqueleto, então o software é o sistema nervoso. Existem duas camadas aqui. WMS (Warehouse Management System) é o nível superior de gerenciamento de armazém: contabilidade de mercadorias, aceitação, envio, estratégia de colocação. E o WCS (Warehouse Control System) é um condutor de baixo nível que comanda todo o hardware em tempo real: “shuttle A12, vá para a célula C-05-47, pegue o palete, leve para a estação 3”.
Um problema comum é a lacuna entre esses sistemas. O WMS emite a tarefa “enviar 50 caixas do produto X?”, e o WCS deve decompor isso em centenas de comandos elementares para dezenas de dispositivos. Se a integração for feita incorretamente, ocorrerá tempo de inatividade. Certa vez, vi uma situação em que o WMS, tentando otimizar o caminho de um empilhador, atribuía tarefas aleatoriamente em todo o armazém, e o WCS não tinha tempo para reprogramar rotas em tempo real. O resultado final foi que o hardware se moveu loucamente, mas o desempenho geral foi inferior ao de um algoritmo sequencial simples. Tive que “simplificar” a lógica, sacrificando a aparente otimização em prol da estabilidade.
Portanto, ao escolher uma solução paraarmazém automatizadovocê não precisa olhar para as belas interfaces WMS, mas para a profundidade e confiabilidade da integração do WCS com modelos de equipamentos específicos. E aqui voltamos novamente à importância de uma abordagem integrada. Um fabricante que fabrica racks e shuttles (ou está totalmente integrado a eles) pode oferecer uma solução mais ?suave? uma combinação funcional de hardware e software, porque ele a projetou originalmente.
Esta é talvez a seção mais prosaica e dolorosa. Você pode solicitar o projeto ACC ideal, mas ele só pode ser instalado sobre uma base idealmente preparada. Os requisitos de género são uma questão separada. Não apenas “plano”, mas com tolerâncias estreitas para irregularidades em toda a área, caso contrário, os trilhos dos ônibus ou as guias dos empilhadores cairão em uma onda. A colocação de tal piso é um processo de alta tecnologia comparável em custo e importância ao próprio equipamento.
Outra nuance são as comunicações. Fonte de alimentação, rede, alarme de incêndio, ventilação. Tudo isto deve ser separado tendo em conta que o acesso a algumas áreas após a instalação dos racks será bastante limitado. De alguma forma, tivemos problemas com um sistema de aspiração num armazém farmacêutico: os projetistas do hardware? As dimensões dos dutos de ar não foram levadas em consideração e tiveram que ser contornadas, reduzindo a eficiência do sistema. Bagatela? Não, são metros adicionais de tubos, perdas de pressão e, em última análise, dinheiro e tempo.
É por isso que empreiteiros sérios, incluindo o mesmo Jusheng, insistem numa auditoria abrangente da instalação na fase de proposta de pré-projeto. Seus engenheiros vêm e olham não apenas as dimensões do hangar, mas também as colunas, os nós de entrada de comunicações, o estado do piso. Isso não é um capricho, mas uma necessidade, que no futuro economizará enormes quantias de dinheiro em retrabalho.
Gostaria também de falar sobre o fracasso, é mais instrutivo que o sucesso. Havia um projeto para uma distribuidora de eletrônicos. O giro comercial é alto, o alcance é amplo, a logística é complexa - parece um candidato ideal para ACC. Instalamos um sistema baseado emracks de vigacom empilhadores automáticos. Tudo foi instalado e lançado. Tecnicamente, o sistema funcionou. Mas o efeito económico revelou-se insignificante.
Por que? O erro estava na análise dos fluxos de entrada. Descobriu-se que uma parte significativa da mercadoria não vem em paletes, mas sim em caixas de diversos tamanhos, que tiveram que ser consolidadas manualmente antes de serem colocadas no sistema automático. Esta área tornou-se um gargalo. A automação ficou parada aguardando os paletes preparados e as pessoas não tiveram tempo de completá-los. Além disso, sazonalidade. Os picos de carga eram tais que o sistema, concebido para cargas médias, não conseguia aguentar, sendo ainda necessária a contratação de trabalhadores temporários e aluguer de armazenamento manual adicional.
A conclusão é amarga: um processo estável, previsível e já parcialmente padronizado precisa ser automatizado. Se a entrada for um caos, a saída da automação será o mesmo caos, só que mais cara. Às vezes é preciso primeiro trabalhar durante dois anos na otimização de processos básicos, implementar um WMS simples, padronizar embalagens e só então pensar emônibuse robôs.
Agora a tendência não é apenas armazenamento denso, mas sistemas flexíveis. O mesmoônibus de quatro viasO bom é que a configuração da frota e dos trilhos pode ser alterada com relativa rapidez para se adequar a um sortimento ou esquema logístico alterado. Este é o próximo nível - um armazém como “construtor”. Não há necessidade de colocar um novo piso ou instalar novas estantes para aumentar a produtividade ou alterar a estratégia de separação.
Mas esta flexibilidade novamente se resume ao “hardware”. O design do rack deve permitir isso. As vigas devem ter pontos de fixação universais para guias, e o espaçamento dos pilares deve ser projetado para possíveis reformas. Esta é exatamente a área onde fabricantes como ?Jusheng? Eles agora estão trabalhando ativamente no desenvolvimento de sistemas modulares. Sua abordagem como uma grande empresa especializada com um ciclo completo, desde o projeto até o serviço, oferece uma vantagem aqui: eles veem toda a cadeia e podem incorporar flexibilidade ao projeto de estruturas metálicas.
No final, de volta ao início.Armazém de estantes automatizadonão é um produto que pode ser comprado em uma caixa. Este é um organismo complexo, nascido de uma simbiose entre mecânica de precisão, software inteligente e, o mais importante, um processo de negócio devidamente preparado para o cliente. E o sucesso depende 50% de quão honesta e profundamente todas as partes (cliente, fabricante de hardware, integrador de software) realizaram o trabalho na fase de design, levando em consideração não apenas “como deveria ser?”, mas também “como realmente é?”. Os 50% restantes são a qualidade da execução, onde cada milímetro e cada linha de código são importantes.
