Quando você ouve “produção de estantes de armazém”, muitas pessoas imaginam uma oficina onde cortam e dobram ferro de acordo com desenhos. Mas esta é apenas a ponta do iceberg. Na verdade, o segredo é entender a carga, não na teoria, mas na prática. Quantas vezes já vi um cliente pedir “mais barato e mais rápido”, e aí no local os racks começam a “tocar”? sob um palete de meia tonelada. Ou quando um projetista, sem ir ao armazém, desenha um diagrama sem levar em conta o desnível do concreto no canto ou a trajetória de uma empilhadeira antiga. É aqui que provavelmente começarei.
Tudo começa com cálculo. Não de um modelo CAD, mas de cálculos. Levamos em conta as especificações do cliente: euro paletes, peso bruto, altura do armazém, tipo de carregador. Parece que está tudo lá. Mas aqui está a primeira nuance - carga dinâmica. O carregador não coloca o palete com cuidado, ele o empurra, às vezes com um golpe. E se você fizer isso estritamente de acordo com os padrões estáticos, depois de seis meses poderá ocorrer deformação da viga. Portanto, por exemplo, incluímos sempre um coeficiente derivado empiricamente. Não de acordo com GOST, mas por experiência própria. Na mesma fábricaHarbin JushengNa oficina há um estande com amostras de deformações - especialmente para treinamento de novos engenheiros, para que possam “sentir” o metal.
Depois vem o material. O aço laminado não é apenas “estanho”. Marca, espessura, limite de escoamento. Economizar aqui é mais caro para você. Lembro-me de um caso em que um aço mais fino foi usado em um rack de média tonelagem para reduzir o preço do contrato. Tudo foi aprovado, mas após 9 meses foi recebida uma reclamação: os racks da camada inferior estavam vazando. O motivo são as vibrações de um empilhador que passa regularmente. Tive que mudar completamente de seção. As perdas com desmontagem e reinstalação cobriram todas as “economias”. Agora, na fase de projeto, sempre perguntamos: quais equipamentos irão circular não só um ao lado do outro, mas também em corredores adjacentes?
E, claro, pintura. O pó não é uma panacéia. Tudo depende da preparação. Desengordurante, fosfatização. Se você pular esta etapa, a tinta irá voar no armazém com mudanças de temperatura e umidade. VocêLLC?Harbin Jusheng?Há um controle rigoroso nesse sentido: a linha de preparação em frente à cabine de pintura é quase mais importante que a própria câmera. Porque o defeito não vai aparecer de imediato, mas sim quando o rack já estiver em uso, e repintar é um trabalho e tanto.
Parece que eles produziram os componentes, os embalaram e os enviaram. Mas a dor de cabeça mais comum é a instalação no local. Recomendamos sempre aos nossos instaladores, mas por vezes o cliente insiste nas suas próprias capacidades. E aqui começa: “os parafusos não cabem?”, “os furos não combinam?”, “a linha horizontal não está definida?”. Muitas vezes o problema não está nos detalhes, mas no fato de a fundação não ser verificada quanto a diferenças de altura. Há uma diferença de 3-5 cm na diagonal do corredor. O rack é uma estrutura rígida e não pode ser ajustado como um móvel. Portanto, na nossa documentação incluímos agora instruções para verificar o piso antes da instalação como um arquivo separado.
Outro ponto é a embalagem. Ângulos, parafusos, vigas. Se tudo for despejado em uma caixa sem divisórias, as bordas das vigas podem ficar arranhadas ao descarregar com empilhadeira. Isso é cosmético, mas o cliente paga por um produto novo. Portanto, a produção mudou para embalagens separadas com perfis de proteção nas bordas feitos de papelão. Sim, é um pouco mais caro, mas diminui o número de disputas durante a aceitação.
A logística para grandes objetos é uma ciência separada. Não é possível transportar todas as estantes para um espaço de 10.000 paletes de uma só vez. Precisamos de envio faseado, sincronizado com o cronograma de instalação, para não sujar o local. Ao trabalhar comHarbin Jusheng produção de estruturas metálicasPara um projeto em Khabarovsk, foi desenvolvido um calendário completo de embarques, vinculado à disponibilidade de um guindaste no local. Isto não está previsto no contrato, mas sem esse planeamento o projecto teria parado.
Anteriormente, o principal produto eram as clássicas estantes frontais. Agora a procura está a mudar para um armazenamento denso. Eles perguntam cada vez com mais frequênciaracks para ônibus de quatro viasou sistemas drive-in profundos. Mas aqui a produção torna-se muito mais complicada. É necessário não apenas fazer um rack, mas garantir a precisão micrométrica das guias dos carrinhos. Qualquer desvio horizontal e a nave “tropeçará”. Para tal produção, não precisamos apenas de dobradeiras, mas de prensas coordenadas CNC de alta precisão. Em nossa fábrica perto de Harbin, uma linha separada é alocada para essas tarefas, que não atende pedidos em massa, para não atrapalhar as configurações.
É interessante ver como as abordagens de design mudam. Anteriormente, o engenheiro calculava a resistência e pronto. Agora ele deve entender a logística do armazém, entender o princípio de funcionamento do sistema WMS para, por exemplo, posicionar corretamente pontos de ancoragem para sensores ou fornecer canais de cabos para automação. Esta já não é apenas uma estrutura metálica, faz parte da infraestrutura informática do armazém.
Foi uma experiência desastrosa também. Tentamos adaptar o design padrão da viga para armazenamento pesado (2-3 toneladas por palete). Eles reforçaram a seção e usaram aço mais grosso. Mas não levaram em consideração o momento de torção ao carregar o palete de forma desigual. No campo, uma das vigas rachou na solda. Que bom que percebemos isso a tempo. Após este incidente, para tais tarefas começaram a fazer vigas não soldadas, mas solidamente dobradas de um perfil especial. Mais caro, mas a confiabilidade é completamente diferente.
Muitos fabricantes acreditam que o serviço pós-venda significa reparos em garantia. Na verdade, isso é mais uma consulta. Ligam depois de um ou dois anos: “Queremos reorganizar as seções, é possível?” ou “Podemos aumentar a altura?”. Se o projeto original foi pensado com reserva e modularidade, então sim, é possível. Se eles fizessem isso consecutivamente? De acordo com o orçamento, tais actualizações são muitas vezes impossíveis. Portanto, agora na fase de discussão traçamos sempre duas opções para o cliente: ótimo no preço e um pouco mais caro, mas com potencial para modificações. No longo prazo, o segundo costuma ser mais lucrativo.
Outro aspecto é o treinamento. Freqüentemente, ocorrem quebras devido à operação inadequada: a carregadeira bateu no rack, a camada ficou sobrecarregada. Começamos a fazer breves instruções em vídeo para funcionários de depósitos em russo: como verificar visualmente a integridade e no que prestar atenção. Isso reduz os riscos.
Sitejshj.ruposiciona a empresa como uma empresa de ciclo completo, e estas não são apenas palavras. Ciclo completo é quando você é responsável não só por garantir que as peças vêm juntas na fábrica, mas também por garantir que após cinco anos o rack esteja funcionando corretamente e que o cliente saiba a quem recorrer para aconselhamento sobre expansão. Isso cria uma reputação. Nas regiões do Extremo Oriente e da Sibéria, onde fornecemos produtos ativamente, isso funciona melhor do que qualquer publicidade - baseada em recomendações.
A tendência é óbvia – automação. Mas não se trata apenas de ônibus robóticos. Este é também um pedido para uma produção mais inteligente e adaptativa. Por exemplo, a capacidade de produzir rapidamente uma unidade fora do padrão para um tamanho específico e exclusivo do palete de um cliente. Para fazer isso, você precisa de um software flexível que reconstrua rapidamente o desenho e envie o trabalho para a máquina. Estamos trabalhando nisso.
A segunda é a ecologia. Não em termos de “verde”? imagem, mas poupanças reais. A tinta em pó sem solventes já é padrão. Atualmente estudamos a utilização de aço com alto teor de materiais reciclados sem perda de características de resistência. É difícil, mas já existe um pedido de grandes redes internacionais.
E finalmente, integração.Produção de estantes de armazémExiste cada vez menos como um serviço separado. Isto faz parte de uma solução abrangente “armazém chave na mão”. Portanto, é necessário estabelecer parcerias com fornecedores de pisos, iluminação e sistemas contábeis. ExperiênciaPlanta de estantes Harbin ?Jusheng?, que desde 2019 se tornou uma empresa líder no nordeste da China, mostra que quem pensa não em toneladas de laminados, mas em termos de processos logísticos do cliente, sobrevive e cresce. Este, talvez, seja o setor principal. Todo o resto é tecnologia, importante, mas subordinada a esse objetivo.
