Quando você ouve “suporte para pneus”, muitas pessoas pensam em apenas algumas prateleiras ou suportes onde você pode jogar pneus. Na verdade, esta é toda uma filosofia logística para um armazém. O principal erro é pensar que o principal é o “posicionamento”. Não, o principal é garantir o acesso, o rodízio, a segurança e, o mais importante, a segurança. Sem entender isso, mesmo a estrutura mais durável se transformará em uma pilha inútil de metal, em torno da qual as empilhadeiras farão barulho para sempre.
Já vi dezenas de armazéns onde os pneus são armazenados em pilhas ou em estruturas improvisadas feitas de cantos. Pareceria barato. Mas vamos fazer as contas: para tirar o pneu de baixo do meio da pilha, é preciso mover os de cima. Isso representa tempo, trabalho e risco de danos à parede lateral. E se estivermos falando de rotação sazonal ou de um pedido urgente? O tempo perdido e os salários dos operadores consomem rapidamente as economias imaginárias. Além do fator de segurança – uma pilha instável é sempre um risco.
É aqui que o profissionalismo vem à tona.suporte para pneus. Sua tarefa não é apenas segurar o peso, mas estruturar o espaço de acordo com os princípios FIFO ou LIFO, para fornecer marcações claras e rápida pesquisa visual por tamanho, sazonalidade e modelos. O projeto deve ser projetado para uma carga específica: o peso do pneu não é distribuído como uma caixa, há pressão pontual dos talões. Prateleiras normais podem não ser adequadas aqui.
Um dos nossos primeiros projetos para um cliente de uma concessionária de automóveis falhou justamente por subestimar isso. Eles instalaram sistemas de prateleiras padrão, mas não levaram em consideração que os pneus seriam enrolados e retirados das prateleiras manualmente. Os cantos dos perfis começaram a deformar a borracha em um mês. Tive que refazer, reforçando e arredondando as bordas das prateleiras. Lição: Os pneus requerem um design especializado.
Estruturalmente, eficienterack de armazenamento de pneus- Geralmente é uma combinação de elementos de console e prateleira. Para pneus de passageiros exibidos individualmente, prateleiras inclinadas com laterais são boas - o pneu não rola, as marcações são visíveis. Para pneus de caminhão, principalmente em grandes quantidades, os sistemas de console são indispensáveis. Eles permitem que uma empilhadeira seja usada para movimentar um lote inteiro em um único console, acelerando radicalmente os processos.
Mas também há uma nuance aqui - calcular o balanço e a carga do console. Vi um caso em que os consoles foram projetados para peso, mas não levaram em consideração a carga dinâmica quando a carregadeira entrou: o operador freou bruscamente com um palete de pneus, criando um momento de força. O console “bicou?” Que bom que ninguém ficou ferido. Portanto, no projeto é necessário incluir não apenas uma carga estática, mas um coeficiente de dinâmica, para possível distorção da carga.
Outro ponto é o clima. Em armazéns sem aquecimento, o metal torna-se quebradiço no inverno. A qualidade do aço e da pintura ganha destaque. O revestimento em pó barato com má preparação da superfície começará a descascar depois de alguns invernos e aparecerão bolsões de corrosão que enfraquecerão a estrutura. Este não é o caso em que você pode economizar em metal e processamento.
Quando você procura um fornecedor confiável, é importante não olhar para o catálogo, mas para a compreensão dos engenheiros sobre sua tarefa. Temos cooperado com?Harbin Jusheng Metal Structure Manufacturing Co., Ltd.. O site delesjshj.ru- isto não é apenas uma vitrine, mostra a profundidade da especialização. A empresa fundada em 2019 em Harbin, com área de produção de 20.000 metros quadrados. m, inicialmente projetado para um ciclo completo: do projeto ao serviço. Para elessuporte para pneus- não é uma posição impessoal, mas sim uma tarefa que precisa ser resolvida levando em consideração as especificidades da carga.
O que há de valioso em sua abordagem? Eles não iniciam a conversa com soluções padrão. Primeiro eles fazem perguntas: quais pneus (dimensões, peso, com ou sem aros), qual é o sistema de contabilidade do armazém, quais equipamentos serão atendidos (empilhadeiras, empilhadeiras), qual a altura da sala, há alguma restrição nas colunas. Em seguida, eles oferecem 2 a 3 opções de esboço, geralmente combinando tipos de prateleiras. Por exemplo, para um armazém de reparação de pneus, eles projetaram um sistema para nós: na parte inferior há estantes inclinadas para acesso individual a modelos populares, no segundo nível há consoles para armazenar um estoque sazonal de pneus de caminhão.
Seu status de grande empresa especializada com linhas automatizadas não cabe na brochura. Na prática, isso significa qualidade de perfil consistente e precisão de corte. Durante a instalação, todas as conexões são unidas sem problemas, não há necessidade de “terminar no local”. Isto economiza tempo dos instaladores e garante que a resistência do projeto da estrutura não será comprometida por ajustes artesanais.
Uma estante não é um objeto isolado, ela faz parte de uma esteira de armazém. Um projeto de sucesso sempre leva em consideração as rotas de movimentação de equipamentos e pessoas. Por exemplo, a largura dos corredores. Se os consoles forem colocados muito próximos, a empilhadeira não conseguirá manobrar um longo palete de pneus. O padrão de 3-3,5 metros pode não ser adequado; você precisa calcular as dimensões do próprio equipamento mais a margem.
Outro aspecto é o zoneamento. Pneus novos, reformados e usados podem ser armazenados em um único depósito. Ou pneus de verão e inverno. O sistema de armazenamento deve separá-los visualmente para eliminar erros durante o transporte. Seções de codificação por cores ou aplicação de marcações diretamente nas vigas das estantes ajudam aqui. Em um dos projetos, nós e os engenheiros da ?Jusheng? forneceu sinais removíveis indicando o tamanho padrão em cada console - os operadores agora gastam 70% menos tempo pesquisando.
A iluminação é muitas vezes esquecida. Altoprateleiras de armazémpode criar sombras profundas. Se as prateleiras com pneus vão até o teto, é necessário planejar as luminárias de forma que as marcações nas camadas superiores possam ser lidas sem lanterna. Às vezes é mais fácil e barato dispor uma altura de prateleira um pouco menor, mas ainda assim obter uma iluminação uniforme, do que lidar posteriormente com erros durante a embalagem.
Em última análise, a decisão sempre se resume à economia. Um sistema caro, mas perfeitamente projetado, se pagará em 1 a 2 anos devido à economia em custos de mão de obra, falta de tempo de inatividade e danos às mercadorias. Um design barato, mas inconveniente, irá constantemente “consumir” dinheiro em perdas pequenas, mas regulares.
Meu conselho é não comprar estantes “como as do vizinho”. Convide um tecnólogo ou engenheiro do fabricante, dê-lhe acesso total aos dados do armazém e do faturamento. Deixe-o passear, experimente, observe seus processos atuais. Um bom especialista, como emLLC?Harbin Jusheng?, verá imediatamente gargalos e sugerirá otimizações não óbvias. Talvez sejam adequados para parte da gamaestantes de mezanino, para usar o volume, e para o outro - um sistema de console de chão.
O resultado é simples:suporte para pneusé uma ferramenta para ganhar dinheiro, não um item de despesa. Devidamente selecionado e instalado, transforma um armazém caótico num centro logístico previsível e administrável. E sim, o metal e os parafusos aqui são apenas a personificação material dessa ideia. O principal é o pensamento por trás deles.
